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Airfix A08109 Canadair Sabre F.4 - 1:48 - Bausatz - Neu - OVP

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Produktinformationen "Airfix A08109 Canadair Sabre F.4 - 1:48 - Bausatz - Neu - OVP"

In den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs wurden die ersten einsatzfähigen Düsenflugzeuge der Welt eingeführt, und mit ihrem Erscheinen wurde ein deutlicher Hinweis auf die Zukunft der Luftfahrt gegeben. Deutschland war seinen alliierten Gegnern in dieser Hinsicht mindestens 12 Monate voraus, da es einen bedeutenden Vorsprung in der düsengetriebenen Luftfahrttechnologie besaß, und mit dem Ende des Konflikts wurde es eilig, Zugang zu möglichst vielen dieser Informationen zu erhalten, damit sie in britische, amerikanische und sowjetische Luftfahrtprojekte einfließen konnten. In den USA hatte sich die Luftfahrtindustrie während des Krieges auf die Perfektionierung der Kolbenmotorflugzeuge konzentriert, eine Entscheidung, die durch den Erfolg der P-51 Mustang und die schiere Anzahl der den alliierten Luftstreitkräften zur Verfügung stehenden Flugzeuge bestätigt wurde. Dies wirkte sich unweigerlich auf den Eintritt Amerikas in das Düsenzeitalter aus, und obwohl der erste einsatzfähige Düsenjäger, die Lockheed P-80 Shooting Star, ein hervorragendes Flugzeug war, nutzte sie die Technologie der geraden Flügel, die für die Konstruktionen des Zweiten Weltkriegs typisch war. Da die P-51 Mustang weithin als das beste einmotorige Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs galt, dauerte es nicht lange, bis die Konstrukteure von North American Aviation ihre unbestrittenen Talente für die Entwicklung eines neuen düsengetriebenen Jagdflugzeugs einsetzten, in das auch Forschungsergebnisse aus dem deutschen Düsenflugzeugprogramm einflossen. In ihrem Streben nach immer höherer Geschwindigkeit zeichnete sich das neue Flugzeug durch eine 35-prozentige Flügelpfeilung und einen wunderbar stromlinienförmigen Rumpf aus, wobei die außergewöhnliche Sicht des Piloten beibehalten wurde, die erstmals bei der D-Variante der Mustang eingeführt wurde. Mit drei im Bug montierten Maschinengewehren vom Kaliber .50 auf beiden Seiten des Rumpfes hatte die neue Sabre viel mit den Attributen ihrer kolbenmotorgetriebenen Vorgängerin gemeinsam: Sie war schön anzusehen, aber ein tödliches Kampfflugzeug. Der Erstflug des XP-86-Prototyps fand am 1. Oktober 1947 statt, und zwar in den Händen des berühmten Curtiss P-40-Jäger-Asses George Welsh aus dem Zweiten Weltkrieg, der zu diesem Zeitpunkt Chef-Testpilot der North Americans war. Im weiteren Verlauf des Entwicklungsprogramms stellte eine F-86A Sabre einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord von 670,84 mph auf, was die Qualitäten dieses wichtigen neuen Jagdflugzeugs unterstrich. Als die North American F-86 Sabre 1949 in den Dienst der USAF gestellt wurde, war sie nicht nur das erste amerikanische Jagdflugzeug mit gepfeilten Flügeln, sondern auch das schnellste Jagdflugzeug der Welt und eines der wichtigsten Flugzeuge der Nachkriegs-Jet-Ära. Im Koreakrieg kam es zum ersten Kampf Jet gegen Jet, bei dem Amerikas neuer Düsenjäger gegen die neueste sowjetische Konstruktion, die äußerst leistungsfähige Mikoyan Gurevich MiG-15, antrat, ein Flugzeug, das selbst über einen großen fliegerischen Stammbaum verfügte und für die Westmächte einen ziemlichen Schock darstellte. Da beide Flugzeuge Vorteile gegenüber dem anderen besaßen, sollte sich dieses Luftduell als ziemlich ausgeglichen erweisen, wobei sich die solidere Ausbildung und die frühere Erfahrung der Sabre-Piloten im Zweiten Weltkrieg am Ende als entscheidend erwiesen. Während die US-Militärplaner schnell ein Kampfsiegverhältnis von 10:1 zugunsten der F-86 Sabre verkündeten, ergaben spätere Untersuchungen, dass die Dominanz der Sabre wahrscheinlich eher bei 3:1 lag, was aber immer noch die Effektivität des Flugzeugs unterstreicht. Als eines der ersten klassischen Düsenjagdflugzeuge der Welt wurde die F-86 Sabre in großen Stückzahlen produziert und diente später bei rund 30 Luftstreitkräften der Welt, wurde aber auch in Kanada, Australien, Japan und Italien in Lizenz hergestellt. Von den insgesamt über 9.800 produzierten Flugzeugen setzte die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabre ein, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Während sich die einheimischen Konstruktionen Supermarine Swift und Hawker Hunter noch in der Entwicklung befanden, erhielt die RAF mit der Sabre in einer entscheidenden Phase der Weltgeschichte einen fähigen Düsenjäger, der zwar nur für einen relativ kurzen Zeitraum zum Einsatz kam, der RAF aber wertvolle Zeit verschaffte, bis sie ihre eigenen Jagdflugzeuge mit gepfeilten Flügeln einführen konnte.

Artikellänge - ohne Verpackung (cm)
22.9
Artikelhöhe - ohne Verpackung (cm)
8.88
Artikelbreite - ohne Verpackung (cm)
22.9
Wie viele Teile befinden sich in dem vom Kunden geöffneten Karton?
148
Maßstab des Artikels
Maßstab 1:48
Lizenz-Linie
Produziert unter Lizenz. (Fahrzeug-/Flugzeugmodelle), die unverwechselbaren Logos, Produktkennzeichnungen und Handelsaufmachungen sind allesamt Marken von The Boeing Company.

Inhalt (was ist in der Box) Sets
Angüsse & Abziehbilder
Oberfläche
Kunststoff
Anzahl der Schema-Optionen
2
Schwierigkeitsgrad
3
Flugstunden
3
Flügelspannweite (mm)
229

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