Airfix A12011 Avro Vulcan B.2 - 1:72 - Bausatz - Neu - OVP

Die Avro Vulcan nimmt in der Geschichte der britischen Nachkriegsluftfahrt einen bedeutenden Platz ein. Sie war zweifellos eines der markantesten Flugzeuge, die jemals in die Luft gingen, und ihr riesiges Deltaflügelprofil wurde fast so ikonisch wie der elliptische Flügel der Supermarine Spitfire. Das neue Flugzeug wurde gebaut, um die extrem hohen Anforderungen des Luftfahrtministeriums an einen schnellen strategischen Bomber für große Höhen zu erfüllen, der eine spezielle Nutzlast von 10.000 Pfund (einen Nuklearsprengsatz) transportieren konnte. Das neue Flugzeug sollte als Abschreckung gegen künftige militärische Bedrohungen des Vereinigten Königreichs dienen, wobei die geforderten Spezifikationen eine 100%ige Steigerung der Fähigkeiten aller bisherigen britischen Bomber darstellten. Als die Vulcan im August 1952 ihren Jungfernflug absolvierte, war das Avro-Team auf dem besten Weg, der Royal Air Force nicht nur den weltweit ersten Delta-Bomber, sondern auch einen der effektivsten Jagdbomber der Welt zu präsentieren.

Interessanterweise geschah dies nur neun Jahre, nachdem die Avro Lancaster der RAF-Staffel Nr. 617 ihren berühmten Angriff auf die großen Talsperren im Ruhrgebiet gestartet hatten. Als die Avro Vulcan im Juli 1957 bei der Nr. 83 Squadron der RAF Waddington in Dienst gestellt wurde, verfügte Großbritannien nun über den schnellsten nuklearfähigen Bomber der Welt. Es mutet seltsam an, ein Flugzeug, das ein derartiges Zerstörungspotenzial besaß, als Großbritanniens wirksamstes friedenserhaltendes Mittel zu bezeichnen, doch genau das war die Vulcan dann auch. Während der aggressiven Haltung des Kalten Krieges bestand für die Staaten des Warschauer Paktes kein Zweifel daran, dass der unvermeidliche Vergeltungsschlag katastrophale Folgen haben würde, wenn sie es wagten, einen NATO-Mitgliedstaat anzugreifen. Zweifellos verkörperte in den ersten Jahren ihrer Dienstzeit nichts dieses Weltuntergangsszenario so wirkungsvoll wie die mächtige Avro Vulcan.

Während die Royal Air Force ihre neuen Vulcan-Besatzungen gründlich ausbildete, um Großbritannien mit einer effektiven Quick Reaction Alert-Streitmacht auszustatten, arbeiteten die Avro-Ingenieure bereits an der Verbesserung der Fähigkeiten ihrer ursprünglichen, ikonischen Konstruktion. Um sicherzustellen, dass das Flugzeug weiterhin eine wirksame Abschreckung darstellte und den Fortschritten in der Technologie der Ostblockjäger und Boden-Luft-Raketen einen Schritt voraus war, nahmen die Konstrukteure Entwicklungen vor, die dem Flugzeug eine größere Reichweite, Geschwindigkeit und Höhenleistung verliehen. Der Einbau leistungsstärkerer Versionen der Bristol-Olympus-Triebwerke der Vulcan führte bei diesen ersten Bombern zu einer Reihe unvorhergesehener Stabilitätsprobleme, die die Konstrukteure so sehr beunruhigten, dass sie die ursprüngliche Flügelform neu gestalten mussten.

Als die endgültige B.2-Variante der Vulcan in Dienst gestellt wurde, hatte sich die Tragfläche des Flugzeugs erheblich vergrößert und sah, obwohl sie immer noch als Delta-Flügel eingestuft wurde, ganz anders aus als die ersten Bomber, die in Dienst gestellt wurden. Um die höhere Leistung der nachfolgenden Triebwerksaufrüstungen zu bewältigen und die Instabilitätsprobleme des ursprünglichen geraden Flügels zu beheben, hatte der B.2-Flügel zwei definierte Knicke in der Vorderkante, die weit vor dem Profil des ursprünglichen Flügeldesigns lagen. Die B.2 beeinträchtigte nicht die ansprechende Ästhetik des Deltaflügels der frühen Vulcan, sondern verbesserte das Profil des Flugzeugs, und obwohl diese Änderungen offensichtlich aus Gründen der betrieblichen Effizienz und nicht des Aussehens vorgenommen wurden, sollte die B.2 später als die berühmteste (und zahlreichste) aller Vulcan der RAF gelten. Die Indienststellung der Vulcan B.2 im Juli 1960 fiel mit der Verfügbarkeit leistungsfähigerer Nuklearwaffen für die V-Bomber zusammen, sowohl was die Anzahl als auch das Zerstörungspotenzial betraf. Sie führte auch zu einem Umdenken in Bezug auf den Einsatz solcher Waffen, da erhebliche Fortschritte in der sowjetischen Flugabwehrtechnik nun den Erfolg eines Freifall-Schwerkraftbombeneinsatzes gefährdeten. Um die abschreckende Wirkung der Vulcan und ihrer V-Bomber-Partner aufrechtzuerhalten, musste eine bedeutende neue Waffe entwickelt werden.

Um die nukleare Abschreckung Großbritanniens aufrechtzuerhalten, entwickelten die Avro-Konstrukteure die leistungsstarke nukleare Abstandsrakete Blue Steel, die es den V-Bomber-Besatzungen ermöglichte, ihre Angriffe in einer Entfernung von 100 Meilen vom beabsichtigten Ziel und außerhalb der Reichweite der sowjetischen Boden-Luft-Raketenbatterien zu starten, was den Besatzungen wertvolle zusätzliche Zeit verschaffte, der daraus resultierenden Explosion auszuweichen. Durch die Ankunft von Blue Steel wurde die Effektivität der V-Bomber weiter erhöht und die nukleare Lage in Großbritannien noch einmal verbessert, was bei den Staaten des Warschauer Paktes große Bestürzung ausgelöst hätte.

Die Verantwortung für die Bereitstellung der strategischen nuklearen Abschreckung Großbritanniens ging im Juli 1969 auf die U-Boote der Royal Navy über, und die RAF führte Ende des folgenden Jahres ihren letzten V-Bomber Blue Steel-Einsatz durch. Obwohl die RAF-Vulkanbomber eine eher konventionelle Angriffsrolle übernahmen, behielten sie ihre nuklearen Fähigkeiten bei und behaupteten ihre Position als einer der effektivsten Bomber der Welt für die nächsten vierzehn Jahre, bevor sie schließlich aus dem Dienst genommen wurden. Aufgrund der großen Zuneigung, die die britische Öffentlichkeit diesem Flugzeug entgegenbrachte, wurde fast sofort die Vulcan Display Flight gegründet, die weitere neun Jahre lang ein Flugzeug auf den britischen Flugshows einsetzte, bevor sie selbst aufgelöst wurde.

Zum Erstaunen der historischen Luftfahrt kehrte die letzte fliegende Avro Vulcan, XH558, das Flugzeug, das zuvor als Vulcan Display Flight gedient hatte, im Oktober 2007 triumphal wieder in die Luft zurück, diesmal in den Händen einer zivilen Organisation. Im Laufe der nächsten acht Jahre begeisterte die Vulcan Millionen von Menschen im ganzen Land und wurde zu einer Art nationalem Luftfahrtschatz - ein Relikt des Kalten Krieges, das von der Öffentlichkeit sehr geliebt wurde.

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Inhalt (was ist in der Box) Sets
Angüsse & Abziehbilder
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Anzahl der Schema-Optionen
2
Schwierigkeitsgrad
3
Flugstunden
4
Flügelspannweite (mm)
470