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- Artikel-Nr.: LF25-L131520
- EAN: 5026368315209
- UVP: 318,9
Liliput Spur H0 1:87 DC (Wechselstrom) Epoche II-III Technisch überarbeitete Wiederauflage... mehr
Produktinformationen "Liliput L131520 Schlepptenderlokomotive, Baureihe 52, „neutral“"
Liliput
Spur H0 1:87 DC (Wechselstrom)
Epoche II-III
Technisch überarbeitete Wiederauflage
Neutrale Ausführung mit Decalbogen für verschiedene europäische Bahnverwaltungen
Mit beleuchteter Feuerbüchse
Fahrgestell, Gestänge, Räder und Tender aus Metalldruckguss
Mit Schneeräumer zur Montage
Federpuffer an Lok und Tender
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 („Kriegslokomotive"), „neutrale" Ausführung, LüP 268 mm.
Nach den ersten Kriegsjahren verlangten die immer länger werdenden Transportwege und auch die Verluste an Dampflokomotiven des sich doch länger hinziehenden Krieges nach neuen, besseren Lok-Konstruktionen. Fu¨r eine dieser neuen Konstruktionen wurde als Basis die leichte Baureihe 50 mit nur 15 t Achsdruck ausgewählt. Sie wurde stark entfeinert, bekam einen größeren Tender und fu¨r die russischen Weiten mit den wenigen Wasseraufnahme-Stellen baute man 137 Loks mit Kondenstender zur Ru¨ckgewinnung von Wasser.
Mit fast 6300 Stu¨ck ist diese von fast allen Lokomotiv-Fabriken Europas gebaute Baureihe 52 die meistgebaute Dampflok der Welt. Die bei der DB verbliebenen Loks wurden bis 1963 ausgemustert, die DR hingegen modernisierte viele Loks in unterschiedlichen Varianten, die dann bis in die 80er-Jahre noch im Einsatz waren. Etliche davon werden noch heute museal erhalten.
Spur H0 1:87 DC (Wechselstrom)
Epoche II-III
Technisch überarbeitete Wiederauflage
Neutrale Ausführung mit Decalbogen für verschiedene europäische Bahnverwaltungen
Mit beleuchteter Feuerbüchse
Fahrgestell, Gestänge, Räder und Tender aus Metalldruckguss
Mit Schneeräumer zur Montage
Federpuffer an Lok und Tender
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 („Kriegslokomotive"), „neutrale" Ausführung, LüP 268 mm.
Nach den ersten Kriegsjahren verlangten die immer länger werdenden Transportwege und auch die Verluste an Dampflokomotiven des sich doch länger hinziehenden Krieges nach neuen, besseren Lok-Konstruktionen. Fu¨r eine dieser neuen Konstruktionen wurde als Basis die leichte Baureihe 50 mit nur 15 t Achsdruck ausgewählt. Sie wurde stark entfeinert, bekam einen größeren Tender und fu¨r die russischen Weiten mit den wenigen Wasseraufnahme-Stellen baute man 137 Loks mit Kondenstender zur Ru¨ckgewinnung von Wasser.
Mit fast 6300 Stu¨ck ist diese von fast allen Lokomotiv-Fabriken Europas gebaute Baureihe 52 die meistgebaute Dampflok der Welt. Die bei der DB verbliebenen Loks wurden bis 1963 ausgemustert, die DR hingegen modernisierte viele Loks in unterschiedlichen Varianten, die dann bis in die 80er-Jahre noch im Einsatz waren. Etliche davon werden noch heute museal erhalten.
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