Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zur Hauptnavigation springen

Öffnungszeiten Fachgeschäft/Erlebniswelt: Donnerstag, Freitag und Samstag jeweils 12h00 - 18h00.
Tapetenwechsel nötig? WERDE TEIL UNSERES TEAMS!

VERSANDKOSTENFREI ab 150 € nach Deutschland
Versand innerhalb von 24h
Wir sind mehrsprachig!
Viele (lokale) Zahlungsarten
(Vor-) Bestellservice
Zur Startseite gehen

Brawa 50052 Leichtbaukesselwagen Uerdingen 2-achsig 1:87 Spur H0

Produktinformationen "Brawa 50052 Leichtbaukesselwagen Uerdingen 2-achsig 1:87 Spur H0"

„BASF“ der DB

DC Neu OVP

Betriebsnummer: 21 80 001 5 473-0 [P]

Modelldetails:
Drehgestell mit Dreipunktlagerung
Extra angesetzte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Federpakete
Extra angesetzte Bremsanlage
Fein gravierte Drehgestelle
Bremsbacken in Radebene
Extra angesetztes Achsbremsgestänge
Frei stehende Griffstangen

BASF ist ein eingetragenes Warenzeichen.

Informationen zum Vorbild:
30m³ Leitbaukesselwagen Uerdinger Bauart: Der allgemeine technische Fortschritt im Leichtbau und der Schweißtechnik, weckte bei den Zuständigen der Reichsbahn die Idee, bei der Konstruktion neuer Kesselwagen auf den eigentlichen Fahrzeugrahmen zu verzichten. Die Zug- und Stoßkräfte sollten stattdessen soweit wie möglich über den Kessel aufgenommen werden. Durch den weitgehenden Einsatz der Schweißtechnik, erhoffte man sich den Rohstoffbedarf und die Herstellungskosten zu senken und gleichzeitig robustere Fahrzeuge zu erhalten. Aus diesem Grund erhielt die Waggonfabrik Uerdingen 1938 einen Auftrag zur Entwicklung eines Leichtbaukesselwagen, mit 30m³ Ladevolumen. Bereits 1939 konnten die drei Prototypen an zwei private Güterwagenvermieter sowie die staatliche Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft (Wifo) zur Erprobung übergeben werden. Nach einer kleinen Zwischenserie aus 1940, begann 1941 die Serienfertigung der 30m³ Leitbaukesselwagen Uerdinger Bauart. Größter Besteller war mit ca. 2.200 Stk die Luftwaffe, gefolgt von der Wifo und vieler kleinerer Betriebe, so dass insgesamt um die 3.700 Wagen gebaut wurden. In der Nachkriegszeit verteilten sich die Wagen der Wifo und Luftwaffe auf andere Waggoneinsteller in beiden deutschen Staaten. Vornehmlich setzten größere Firmen der Mineralölindustrie, aber auch auf kleinere private Unternehmen sowie DB und DR selbst, die Wagen in den folgenden Jahrzehnten ein. Ebenso verblieb ein Teil der Wagen im Ausland und wurde dort durch neue Eigentümer eingesetzt. Im internen Werksverkehr konnte man 2016 bei Haltermann in Hamburg noch einen Wagen ausfindig machen.

ACHTUNG: Achtung! Maßstabs- und originalgetreue Kleinmodelle sowie Elektrozubehör für erwachsene Sammler. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden.

Eigenschaften
Maßstab: 1:87
BRAWA Artur Braun GmbH & Co. KG
info@brawa.de
Uferstraße 24-30
DE
73630
Remshalden
info@brawa.de
🚂 Gestalte unsere Zukunft mit! 🧸
Verkaufs- & Organisationstalent gesucht!
Hier geht's zur Job-Beschreibung ➔