in roter Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder1:120 Neu OVPTechnische DatenSpur 1:120 ScaleFarbe RedAchsanordnung Bo-BoDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) Tt scale: 310 mmMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesGehäuse aus Metall NoInnenbeleuchtung NoLights YesFederpuffer NoLackierung (Logo) D-CLRFlagge FranceACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

vierdomiger Kessel, mit zwei Spitzenlicht, Ep. III, mit DCC-SounddecoderTechnische Daten:Artikel Maßstab Maßstab 1:120Ausführung KunststoffFarbe Schwarz und rotKonfiguration der Räder 1-E h3DCC-Status Nächste 18-Buchse (NEM 662)Mindestkurve (mm) Tt-Skala: 310 mmSchwungrad montiert JaStromabnehmer NeinKurzkupplung NeinMetallgehäuse NeinInnenbeleuchtung KeineLichter JaFederpuffer NeinLivery/Eigentümerlogo DRRegion Flagge OstdeutschlandACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

orange/graue Farbgebung, mit Sounddecoder1:120 NEU OVPTechnische DatenSpur 1:120 ScaleFarbe -Epoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) Tt scale: 310 mmMotor CorelessMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) BASFFlagge GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

rot/graue Farbgebung, mit SounddecoderNEU OVPTechnische DatenSpur 1:120 ScaleFarbe Red/greyEpoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) Tt scale: 310 mmMotor CorelessMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) DB CargoFlagge GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

OVPProduktinfoDie von Gresley entworfene Baureihe J50 umfasste schließlich 102 Lokomotiven, wobei Unterschiede in der Bauweise bei Bremsen, Führerständen, Kesseln und Bunkergrößen zu vier Untertypen führten. Diese Lokomotiven waren im gesamten Netz der LNER im Einsatz, von Eastfield in Schottland bis nach Cambridge. Wenn schwere Arbeit zu verrichten war, stand stets eine J50 bereit, um diese zu erledigen.20 Lokomotiven der LNER-Baureihe J50, die 1922 und 1924 neu gebaut wurden, nutzten einen Bestand an gebrauchten Standardkesseln mit einer Länge von 4’ 5” und wurden so zur J50/2. Bis 1926 waren sie der Standardtyp der Unternehmensgruppe. Zwischen 1926 und 1939 wurden 52 weitere Lokomotiven gebaut; 38 im Werk Doncaster als J50/3 und 14 in Gorton als J50/4. Die 30 GNR-Lokomotiven der Baureihe J23 aus den Jahren 1914–1919 wurden schließlich von der LNER als J50/1 neu klassifiziert.Im Jahr 1946 erhielt die Baureihe ihre LNER-Umnummerierung von 8890 bis 8991; alle überlebten die Verstaatlichung und erhielten ihre British-Rail-Nummern im 60000er-Bereich. Die Ausmusterung begann im September 1958 und war 1963 abgeschlossen, wobei sechs Lokomotiven anschließend für den betriebseigenen Einsatz übernommen wurden. Diese Lokomotiven blieben bis etwa Mai 1965 im Einsatz, wobei die Nr. 68961 (Betriebsnummer 14) im September 1965 als letzte ausgemustert wurde.Nr. 2793 war eine von mehreren Lokomotiven, die im Werk Doncaster gebaut wurden. Sie war Teil einer Bestellung von sechs J50-Lokomotiven mit der Auftragsnummer 318 und hatte die Werksnummer 1739. Die Lokomotive wurde im April 1930 in Dienst gestellt und begann ihren Einsatz als zuverlässige Tanklok. Im Rahmen der LNER-Umnummerierung im Jahr 1946 wurde die 2793 zur 8976. Bei der Verstaatlichung der BR im Januar 1948 wurde die Lokomotive dem Lokschuppen Annesley (ANN) zugewiesen. Ein Jahr später, im April 1949, nummerierte die BR die Lokomotive in 68976 um.Im Laufe ihrer Betriebszeit erfolgte eine Reihe von Standortwechseln, bei denen die Lokomotive nach Hornsey (34B), New England (34E) und schließlich am 9. Juni 1962 nach Doncaster (36A) verlegt wurde. Nach ihrer Ausmusterung im September 1962 erhielt die Lokomotive die Dienstnummer 16 und wurde als Rangierdampflok eingesetzt. Nach 32 Dienstjahren wurde die Lokomotive am 30. Mai 1965 verschrottet.Das Hornby-Modell J50 präsentiert sich in einer imposanten schwarzen LNER-Lackierung und stellt die Vorbildlokomotive zu Beginn ihrer Betriebszeit dar. Ausgestattet mit Allrad-Stromabnehmern und einem ABS-Führerstand ist dieses Modell zudem DCC-fähig mit einer 6-poligen Buchse und verfügt über einen kernlosen Motor.Technische DatenArtikel-Länge – ohne Verpackung (cm) 9,7Artikel-Höhe – ohne Verpackung (cm) 3,4Artikelbreite – ohne Verpackung (cm) 2,4Artikelgewicht – ohne Verpackung (kg) 0,07Maßstab Maßstab 1:120DCC-Status DCC-fähig, 6-polige BuchseBetreiber LNERKonstrukteur Sir Nigel GresleyRadanordnung 0-6-0TMindestkurvenradius (mm) Radius 2Anzahl der Teile 1Baureihe Baureihe J50Puffertyp Separate MetallpufferHornby-Decoder-Kompatibilität Primär HM7000-6: Bluetooth®- & DCC-Decoder (6-polig)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DB in Epoche III von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine moderne Next18-Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften:Artikelnummer:47144EAN:4015615471448Hersteller:PIKOWEEE-Registrierungsnummer:DE 24216800Bahnverwaltung:DBEpoche:IIIMaßbezeichnung:LüP / Länge über PufferMaß [mm]:143Mindestradius [mm]:310Digitale Schnittstelle:NEM 662 Next18(Innen-)Beleuchtung:Digital schaltbare FührerstandsbeleuchtungAnzahl Haftreifen:2Kupplung:mit TT KurzkupplungSound:PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46554Lichtwechsel:Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rotAltersempfehlung:ab 14 JahrenACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

inkl. PIKO Sound-DecoderNeuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DB in Epoche III von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder ausgestattet und verfügt über vorbildgerechte Beleuchtungs- und Soundfunktionen. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!Eigenschaften:Artikelnummer:47145EAN:4015615471455Hersteller:PIKOSound ja/nein:jaWEEE-Registrierungsnummer:DE 24216800Bahnverwaltung:DBEpoche:IIIMaßbezeichnung:LüP / Länge über PufferMaß [mm]:143Mindestradius [mm]:310Digitale Schnittstelle:NEM 662 Next18Verbauter Decoder:Next18 Sounddecoder(Innen-)Beleuchtung:Digital schaltbare FührerstandsbeleuchtungAnzahl Haftreifen:2Kupplung:mit TT KurzkupplungSound:PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstetLichtwechsel:Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rotAltersempfehlung:ab 14 JahrenACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

inkl. PIKO Sound-DecoderNeuheit 2026: Moderne Elektrolok BR 143 der DB AG für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO BR 143 in DB-AG-Lackierung der Epoche VI überzeugt als moderne E-Lok durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und optimale Laufeigenschaften. Die Lok ist ideal für anspruchsvolle Modelleisenbahn-Enthusiasten, die Wert auf Optik, Technik und authentischen Sound legen.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) | Feine, detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände Eigenschaften:Artikelnummer:47495EAN:4015615474951Hersteller:PIKOSound ja/nein:jaWEEE-Registrierungsnummer:DE 24216800Bahnverwaltung:DB AGEpoche:VIMaßbezeichnung:LüP / Länge über PufferMaß [mm]:139Mindestradius [mm]:310Digitale Schnittstelle:NEM 662 Next18Verbauter Decoder:Next18 SounddecoderAnzahl Haftreifen:2Kupplung:mit TT KurzkupplungSound:PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstetLichtwechsel:Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rotAltersempfehlung:ab 14 JahrenACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

inkl. PIKO-Sound-DecoderNeuheit 2023: Die formschöne „Laminátka“ von PIKO in der Ausführung der ZSSK in Epoche VI. Die Anmut der Maschine wurde hervorragend in den Maßstab 1:120 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente wie die Drehgestelle. Angetrieben wird die „Laminátka“ durch einen kräftigen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen, der auf alle vier Achsen der Lok wirkt. Die mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß ist selbstverständlich in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine Next18-Schnittstelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften:Artikelnummer:47545EAN:4015615475453Sound ja/nein:1WEEE-Registrierungsnummer:DE 24216800Bahnverwaltung:ZSSKEpoche:VIMaßbezeichnung:LüP / Länge über PufferMaß [mm]:137Mindestradius [mm]:310Digitale Schnittstelle:NEM 662 Next18Verbauter Decoder:Next18 Sounddecoder(Innen-)Beleuchtung:Digital schaltbare FührerstandsbeleuchtungKupplung:mit TT KurzkupplungSound:PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstetLichtwechsel:Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rotBesonderheiten:Digital schaltbare MaschinenraumbeleuchtungAltersempfehlung:ab 14 JahrenACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVP- Separate Anbauteile auf dem Tender- Einmalauflage 2023Epoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007): Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke. Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlage auf Nebenbahnen.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

- Beheimatung: BW Halle P- Mit Tender 2'2'T26ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

NEU OVP- Einmalauflage 2024Neuheit 2024Epoche V Epoche der Deutschen Bahn AG (ca. 1990 bis 2006): Zusammenarbeit beider deutscher Staatsbahnen und Umwandlung in die Deutsche Bahn AG. Einführung des ICE-Verkehrs. An Einsatzarten orientiertes Farbkonzept beim Fahrzeugpark.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

NEU OVP- Einmalauflage 2025Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen verschluckbarer Kleinteile.

1:120 Neu OVPWerklok 611 des VEB Stahl- und Walzwerk Brandenburg- Einmalauflage 2023Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile