Brawa 40919 Dampflok BR 01 der DRG - Spur H0 - AC Dig. EXTRA

1:87 - Spur H0
AC (Wechselstrom) Epoche II (1920 - 1950) DRG
Dampflok

Neu - OVP

Betriebsnummer: 01 032

Modelldetails:
Kessel, Führerhaus und Tender als hochdetaillierte
Kunststoffbauteile ausgeführt
Durchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus Zinkdruckguss
Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitet
Führerstand beleuchtet
Epochengerechte Beleuchtung
Normschacht hinten kulissengeführt
Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
Originalgetreue Nachbildung der Stehkesselrückwand
Feinste Bedruckung und Lackierung
Leitungen und angesetzte Teile in geringer Wandungsstärke
Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
Antrieb im Tender
Einzelachslagerung in Metall
Maßstäblicher Achsstand
Vorbildgetreue Achslagerdeckel
Filigrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall
Feuerflackern
850 mm Vorlaufräder
Steuerungsträger in gegossener Bauform
Tender 2'2' T32 1. Bauform

Hinweis zum Mindestradius der BR 01: Die Modelle der Dampflok BR 01 sind technisch für den Betrieb ab Mindestradius R 360 mm geeignet. Für optimale Fahreigenschaften empfehlen wir den Einsatz ab R 420 mm.

Informationen zum Vorbild:
01 032 wurde 1927 unter der Fabriknummer 20835 von Henschel in Kassel an das Bw Hamm geliefert. Hamm beheimatete über viele Jahre 01, die insbesondere auf der Achse Aachen – Hannover im schweren Schnellzugdienst liefen. Über Göttingen kam sie nach dem Krieg nach Braunschweig, wo sie bis 1958 u.a. wieder in Richtung Hamm fuhr. Die neue Ostgrenze veränderte auch zahlreiche Bespannungsabschnitte. Ab 1958 reichte dem Bw Braunschweig die BR 03 und 01 032 fuhr für drei Jahre von Hannover wiederum auf der Ost-West, aber auch der Nord-Süd-Achse bis Bebra und Hamburg. Ihre letzten Jahre wanderte sie dann noch in die Pfalz aus, wo sie in Ludwigshafen und Kaiserslautern Dienst leistete und am 01.07.64 ausgemustert wurde. Die Verschrottung erfolgte bis 30.09.64 im AW Trier.