der Baureihe 403 im neuen Re-Design, Ep. VI1:160 NEU OVPTechnische DatenFarbe WhiteMotor 5 pole skew woundMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesGehäuse aus Metall NoInnenbeleuchtung NoFederpuffer NoLackierung (Logo) DB AGFlagge GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

Zwischenwagen 1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur: 1:160, Spur NFarbe: Rot/SilberEpoche: VI – Periode VI (2007 – heute)DCC-Status: NeinMinimale Kurve: Spur N: 192 mmMit Schwungmasse ausgestattet: NeinStromabnehmer: JaKurzkupplungskinematik: NeinInnenbeleuchtung: NeinBeleuchtung: Vorne: 3 weiße / Hinten: 2 rote LichterFederpuffer: NeinLackierung (Logo): IryoFlagge: SpanienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

„Rollende Raststätte”, in orientrot/weißer Lackierung, bestehend aus 2 x Avm und 1 x WGm, Ep. VInformationen zum Produkt:Im April 1995 richtete die Deutsche Bahn AG ihren „Berlin-Shuttle“ zwischen Grunewald und Lehrte bei Hannover zum Superspartarif von 99 Mark ein – einzige Bedingung: Die Reisenden mussten der Deutschen liebstes Kind huckepack mitnehmen. Zweimal täglich pendelte nun ein Intercity mit Autotransportwagen zwischen Berlin-Grunewald und Lehrte. Mit der ,Rollenden Raststätte‘ sollte damals die ständig überfüllte A2 zwischen Berlin und Hannover entlastet werden. Dazu wurden einzelne Wagen entsprechend beschriftet. Neben herkömmlichen Speisewagen kam dabei auch der im InterRegio-Farbschema lackierte WGmh 804.0 der DB AG zum Einsatz.Technische Daten:Item Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PaintedColour Red/whiteH Int Era (Epoch) V - period v : 1991 - 2006Minimum Curve (mm) N scale: 192 mmFlywheel Fitted NoPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light NoLights NoSprung Buffers NoLivery/Owner logo Db agRegion Flag GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

2x Personenewagen 2-tlg. Set 4-achs. Postwagen Post-mrz mit großen „DBP"-Logos, Ep. IV-V2x Passenger CoachesItem Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PlasticColour GreenMinimum Curve (mm) N scale: 192 mmFlywheel Fitted NoPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light NoLights NoSprung Buffers NoLivery/Owner logo DBPRegion Flag GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

1:160 Neu OVPBetriebsnummer: 50 80 36-81 177-8Modelldetails Exakt im Maßstab 1:160 Beleuchteter Fahrgastraum Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff Bodenplatte aus Metall Beleuchtung mit weißen LEDs Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar) Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht) Front originalgetreu wiedergegeben Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar) Kurzkupplungsaufnahme nach NEM Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselndTWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.Informationen zum VorbildDoppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wird nun durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Bombardier Transportation wird 16 Bombardier TWINDEXX Vario Triebzüge mit Regionalzug- Ausstattung an die Deutsche Bahn AG liefern. Die neuen vierteiligen Triebzüge der Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem neu entwickelten angetriebenen TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit großzügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional-und Fernverkehr eingesetzt werden.ACHTUNG: Achtung! Maßstabs- und originalgetreue Kleinmodelle sowie Elektrozubehör für erwachsene Sammler. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden.

3-achsiger Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, der Deutschen Reichsbahn.■ Ohne Bremserhaus■ Mittlere Achse seitenverschiebbar■ Art.-Nr. 6260009: Geänderte BetriebsnummerAllgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikSpur NEpoche IIIBahngesellschaft DRElektrikStromsystem 2L GleichstromAbmessungenLänge über Puffer 79 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Eilzug-Gepäckwagen, Gattung Dge, der Deutschen Reichsbahn.■ Passend zur Dampflokomotive BR 62, Art.-Nr. 7160005, 7170005Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikInneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbarSpur NEpoche IVBahngesellschaft DRElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 946901Stromsystem 2L GleichstromAbmessungenLänge über Puffer 131 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPMitteleinstiegswagen 1./2. Klasse, Gattung ABymb 411, der Deutschen Bundesbahn.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575262583Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche IVBahngesellschaft DBElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 944701Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC analogiqueAbmessungenLänge über Puffer 165 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPMitteleinstiegswagen 2. Klasse, Gattung Bymb 421, der Deutschen Bundesbahn.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575262590Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche IVBahngesellschaft DBElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 944701Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC analogiqueAbmessungenLänge über Puffer 165 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz.Neukonstruktion!■ Steuerwagen aufwendig detailliert und mit separat angesetzten Steckteilen■ Modell ab Werk vollständig zugerüstet■ Mehrteilige Inneneinrichtung■ Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen)■ Alle Wagen mit magnetischen Kupplungen ausgerüstet■ Endwagen mit NEM-Schacht auf der Lokseite ausgerüstet■ Lizenziertes ÖBB-ModellDer Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen.Achtung: Bei Betrieb auf Digitalanlagen muss der Steuerwagen zwingend mit einem entsprechenden Decoder ausgerüstet werden. Bitte beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung!Allgemeine DatenKupplung Hauseigene Kupplung und KK-KinematikEAN 4005575263047Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche VIBahngesellschaft ÖBBElektrikSpitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht JaInnenbeleuchtung NeinStromsystem DC AnalogSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18AbmessungenLänge über Puffer 1163 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz.Neukonstruktion!■ Steuerwagen aufwendig detailliert und mit separat angesetzten Steckteilen■ Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden, magnetischen Kupplungen ausgerüstet■ Endwagen mit NEM-Schacht auf der Lokseite ausgerüstet■ Führerstandsbeleuchtung schaltbar■ Modell ab Werk vollständig zugerüstet■ Mehrteilige Inneneinrichtung■ Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen)■ Lizenziertes ÖBB-ModellDer Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen.Allgemeine DatenKupplung Hauseigene Kupplung und KK-KinematikEAN 4005575263153Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche VIBahngesellschaft ÖBBElektrikSpitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht JaPufferkondensator JaInnenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, FührerstandsbeleuchtungStromsystem DC DigitalSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18Digital-Decoder Next18AbmessungenLänge über Puffer 1163 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937–1949).■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen■ Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite■ Ausführung mit DachkanzelDie Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575262804Spur NEpoche IIBahngesellschaft DRG 1937-1949ElektrikStromsystem DC AnalogAbmessungenLänge über Puffer 64 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:160 DC NEU OVPWagenset mit vier Ergänzungswagen zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn.Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.3, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.0, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.6.■ Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“■ Passend auch zum ICE-2-Startset, Art.-Nr. 931884Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575259194Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche VIBahngesellschaft DB-AGElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 944701Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC AnalogAbmessungenLänge über Puffer 660 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

OVPGüterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs, der Belgischen Staatsbahnen.■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen■ Ausführung ohne DachkanzelMit Genehmigung von NMBS-SNCB Train World Heritage.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575256957Spur NEpoche IIIBahngesellschaft SNCBElektrikStromsystem DC analogiqueAbmessungenLänge über Puffer 64 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

NEU OVPDoppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpz 753, der Deutschen Bahn.■ DB Regio Ausführung■ Art.-Nr. 862811: Geänderte BetriebsnummerAllgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikSpur NEpoche VIInneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetBahngesellschaft DB-AGElektrikStromsystem 2L GleichstromAbmessungenLänge über Puffer 167 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPSchnellzugwagen 1. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung AA, der Spanischen Staatsbahn.Komplette Neukonstruktion!■ Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter PufferhöheReisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575194297Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche IV-VBahngesellschaft RENFEElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 946901Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC AnalogAbmessungenLänge über Puffer 165 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPSchnellzugwagen 2. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung BB, der Spanischen Staatsbahn.Komplette Neukonstruktion!■ Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe■ Art.-Nr. 863903: Geänderte BetriebsnummerReisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575194303Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche IV-VBahngesellschaft RENFEElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 946901Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC AnalogAbmessungenLänge über Puffer 165 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPSchnellzugwagen 2. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung BB, der Spanischen Staatsbahn.Komplette Neukonstruktion!■ Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe■ Art.-Nr. 863902: Geänderte BetriebsnummerReisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikEAN 4005575194310Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetSpur NEpoche IV-VBahngesellschaft RENFEElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 946901Innenbeleuchtung NachrüstbarStromsystem DC AnalogAbmessungenLänge über Puffer 165 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

FleischmannSpur N 1:160Mit Inneneinrichtung Vorbildgetreu lackiert und beschriftet Eingesetzte Fenster Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen Epoche IIACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPWagenset mit vier Schnellzugwagen für den Eurocity 145/148 „Frans Hals“ der Deutschen Bundesbahn.Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz, zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz, und einem Großraumwagen, Gattung Bpmbz.■ Wagen im Zustand um 1989■ Zuglauf Köln–Amsterdam CSAllgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikSpur NEpoche IVInneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattetBahngesellschaft DBElektrikInnenbeleuchtung Artikelnummer 946901Stromsystem 2L GleichstromInnenbeleuchtung NachrüstbarAbmessungenLänge über Puffer 660 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:160 Neu OVPTouropa Set 1 bestehend aus: 2x Liegewagen Bc4üm mit Schürze und 2x Liegewagen Bc4üm mit Vorzugsabteil und Schürze. Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt vollzog die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute in Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 je vier Vorzugsabteile ein. 1963 kamen die ersten UIC-X Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil.Ab 1967 kamen nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) hinzu und letztmalig prangten auf diesen Wagen die Firmennamen der großen Reiseveranstalter. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Reiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Einige Ferienzüge fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257. Alle Wagen verfügen über eine Innenbeleuchtung mit Stromspeicher für konstante Beleuchtung. Ein Wagen je Zug hat funktionsfähige rote Rückleuchten. Beim Touropa-Zug ist dies der Wagen Bc4üm 17 757 aus dem Set H22201.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:160 Neu OVPScharnow Reisen Set 1 bestehend aus: 2x Liegewagen Bc4üm ohne Schürze, 1x Liegewagen Bc4üm mit Vorzugsabteil und Schürze und 1x Liegewagen Bc4üm mit Vorzugsabteil ohne Schürze. Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt vollzog die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute in Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 je vier Vorzugsabteile ein. 1963 kamen die ersten UIC-X Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil.Ab 1967 kamen nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) hinzu und letztmalig prangten auf diesen Wagen die Firmennamen der großen Reiseveranstalter. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Reiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Einige Ferienzüge fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257. Alle Wagen verfügen über eine Innenbeleuchtung mit Stromspeicher für konstante Beleuchtung. Ein Wagen je Zug hat funktionsfähige rote Rückleuchten. Beim Scharnow-Zug ist dies der Wagen Bc4üm 17 733 aus dem Set H22203.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Ep.IIIb 1:160 Neu OVPScharnow Reisen Set 2 bestehend aus: 1x Liegewagen Bc4üm ohne Schürze, 2x Liegewagen Bc4üm mit Schürze und 1x Speisewagen Wr4tüm . Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt vollzog die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute in Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 je vier Vorzugsabteile ein. 1963 kamen die ersten UIC-X Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil.Ab 1967 kamen nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) hinzu und letztmalig prangten auf diesen Wagen die Firmennamen der großen Reiseveranstalter. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Reiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Einige Ferienzüge fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257. Alle Wagen verfügen über eine Innenbeleuchtung mit Stromspeicher für konstante Beleuchtung. Ein Wagen je Zug hat funktionsfähige rote Rückleuchten. Beim Scharnow-Zug ist dies der Wagen Bc4üm 17 733 aus dem Set H22203.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Dieppe1:160 NEU OVPAm 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt.Sowohl die Züge als auch die Strecke wurden nach und nach modernisiert, so dass schließlich Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreicht werden konnten. Die TGV-Sud-Est-Züge blieben jahrzehntelang in Betrieb und wurden zu Symbolen der französischen Ingenieurskunst. Modelleigenschaften:-Neukonstruktion-Lichtwechsel weiß/rot, Beleuchtung abschaltbar bei Doppeltraktion-Digitale Schnittstelle NEM 651-Betriebszustand Mitte 1980er Jahre mit luftgefederten Drehgestellen and den Zwischenwagen-neuer Stromabnehmer-Garnitur 84 „Dieppe“ und Garnitur 08 „Rouen“ mit entsprechender Beschriftung-Doppeltraktionsfähig-Limitierte AuflageACHTUNG: