Cookie preferences
This website uses cookies, which are necessary for the technical operation of the website and are always set. Other cookies, which increase the comfort when using this website, are used for direct advertising or to facilitate interaction with other websites and social networks, are only set with your consent.
Configuration
Technically required
These cookies are necessary for the basic functions of the shop.
"Allow all cookies" cookie
"Decline all cookies" cookie
CSRF token
Cookie preferences
Currency change
Customer-specific caching
Individual prices
PayPal payments
Selected shop
Session
Comfort functions
These cookies are used to make the shopping experience even more appealing, for example for the recognition of the visitor.
Note
Statistics & Tracking
Affiliate program
Track device being used
This product is currently not available.
Please inform me as soon as the product is available again.
€230.73 *
Prices incl. VAT excl. shipping costs.
Depending on the country of delivery, the VAT may vary at the checkout.
Stock: 0
- SKU: LF3-78012
- EAN: 9005033780128
- MSRP: 249,9
Roco Spur H0 1:87 AC (Wechselstrom) Epoche IV Komplette Neukonstruktion Erstmals mit neu... more
Product information "Roco 78012 Diesellokomotive Sik"
Roco
Spur H0 1:87 AC (Wechselstrom)
Epoche IV
Komplette Neukonstruktion
Erstmals mit neu entwickelter elektrischer Kupplung für mehr Rangierspaß
Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen
Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen
Die Niederländische Staatsbahn beschaffte die 2-achsigen Verschub-Diesellokomotiven in
den Jahren 1934 bis 1951 beim Hersteller Werkspoor, eine Lieferserie auch bei CW Zwolle.
Insgesamt wurden 169 Stück in einigen Serien und etwas unterschiedlicher Ausführung
gebaut. Aufgrund ihres markanten Auspuff-Geräusches sind sie als „Sikken“ bzw. „Sik“
– singular für „Ziege“ – zum Begriff bei Eisenbahnern und Eisenbahnfreunden geworden.
Die Konstruktion war auf einfacher Basis gehalten. Der dieselelektrische Antrieb sorgte
für eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bei einem Dienstgewicht von 21 Tonnen. Die
Länge über Puffer beträgt 7200 mm. Eine spezielle Vorrichtung war die Kühlung, denn der
Dieseltank fungierte auch als Maschinenkühler!
Die Lokomotive war mit zwei manuellen Bremsen ausgerüstet, einer Hand- und einer
Fußbremse. Für schnelle Verschubtätigkeit gab es zusätzliche Kuppelvorrichtungen zum
Ein- wie zum Auskuppeln – auch während der Fahrt. Diese technische Möglichkeit führte
aber zu etlichen Unfällen und wurde später wieder ausgebaut.
Fünfzehn dieser Maschinen wurden mit beweglichen Kränen ausgeliefert. Nach der
ursprünglich grünen Lackierung wurde später das gelb-graue Farbschema angewandt.
Die fleißigen Arbeitstierchen waren überall in den Niederlanden im unermüdlichen Einsatz.
In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre führten verschärfte Arbeitsschutzvorschriften zur
Abstellung der noch vorhandenen Lokomotiven. Viele davon sind bei Museumsbahnen und
einigen privaten Eisenbahnbetrieben erhalten bzw. noch in Betrieb.
Decoder: Ja
Spur H0 1:87 AC (Wechselstrom)
Epoche IV
Komplette Neukonstruktion
Erstmals mit neu entwickelter elektrischer Kupplung für mehr Rangierspaß
Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen
Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen
Die Niederländische Staatsbahn beschaffte die 2-achsigen Verschub-Diesellokomotiven in
den Jahren 1934 bis 1951 beim Hersteller Werkspoor, eine Lieferserie auch bei CW Zwolle.
Insgesamt wurden 169 Stück in einigen Serien und etwas unterschiedlicher Ausführung
gebaut. Aufgrund ihres markanten Auspuff-Geräusches sind sie als „Sikken“ bzw. „Sik“
– singular für „Ziege“ – zum Begriff bei Eisenbahnern und Eisenbahnfreunden geworden.
Die Konstruktion war auf einfacher Basis gehalten. Der dieselelektrische Antrieb sorgte
für eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bei einem Dienstgewicht von 21 Tonnen. Die
Länge über Puffer beträgt 7200 mm. Eine spezielle Vorrichtung war die Kühlung, denn der
Dieseltank fungierte auch als Maschinenkühler!
Die Lokomotive war mit zwei manuellen Bremsen ausgerüstet, einer Hand- und einer
Fußbremse. Für schnelle Verschubtätigkeit gab es zusätzliche Kuppelvorrichtungen zum
Ein- wie zum Auskuppeln – auch während der Fahrt. Diese technische Möglichkeit führte
aber zu etlichen Unfällen und wurde später wieder ausgebaut.
Fünfzehn dieser Maschinen wurden mit beweglichen Kränen ausgeliefert. Nach der
ursprünglich grünen Lackierung wurde später das gelb-graue Farbschema angewandt.
Die fleißigen Arbeitstierchen waren überall in den Niederlanden im unermüdlichen Einsatz.
In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre führten verschärfte Arbeitsschutzvorschriften zur
Abstellung der noch vorhandenen Lokomotiven. Viele davon sind bei Museumsbahnen und
einigen privaten Eisenbahnbetrieben erhalten bzw. noch in Betrieb.
Decoder: Ja
Related links to "Roco 78012 Diesellokomotive Sik"
Viewed