Roden 065 Fairchild C-123J Provider 1:72 Modellbausatz NEU OVP

Während des Zweiten Weltkriegs spielten Transportflugzeuge eine sehr wichtige Rolle bei der Beförderung von Fracht und Truppen direkt an den Einsatzort. Die überwiegende Mehrheit von ihnen konnte keine übergroße Fracht aufnehmen, da die seitlichen Luken, durch die die Ausrüstung be- und entladen wurde, nur begrenzte Abmessungen hatten, obwohl sie über große Frachträume verfügten.
1947 bot Chase Aircraft dem Militär eine Neuentwicklung an, die XC-123. Die wichtigste konzeptionelle Neuerung bei diesem Entwurf war eine große Laderampe am Heck des Rumpfes, die das schnelle und problemlose Verladen von übergroßer Fracht ermöglichte. Die Luftwaffe erkannte das Potenzial dieser Maschine, und zu gegebener Zeit wurden die Konstruktionsunterlagen an die Firma Fairchild übergeben, die die Armee während des Krieges mit leichten Transportflugzeugen beliefert hatte. Fairchild erhielt bald darauf einen Auftrag der Luftwaffe über 302 Flugzeuge, die als C-123B bezeichnet wurden. Das erste Serienflugzeug hob im September 1954 ab.

Das Flugzeug wurde Mitte 1955 in Dienst gestellt und erhielt offiziell den Namen „Provider“. Neben der Luftwaffe zeigte auch die Küstenwache Interesse an dem Flugzeug und erhielt die neu benannte HC-123B. Ein undurchsichtiger Abschnitt in der Geschichte der C-123B betrifft ihren Einsatz bei der Fluggesellschaft Air America, die der CIA gehörte und geheime Missionen in Südostasien durchführte. Im Rahmen der Zusammenarbeit mit befreundeten Regierungen wurden C-123B an die Luftstreitkräfte von Thailand, Südvietnam, Laos, Kambodscha, Südkorea, Taiwan, Venezuela und Saudi-Arabien geliefert. Der Einsatz des Flugzeugs im Vietnamkrieg wurde zu einem berüchtigten, aber vielleicht auch tragischen Kapitel in seiner Geschichte.

Die Federal Aviation Administration, die den Luftverkehr in abgelegenen Gebieten des Landes wie Alaska kontrollierte, erhielt ebenfalls die C-123B, da sich das Flugzeug unter extremen Einsatzbedingungen sehr gut bewährte. Zusätzliche Fairchild J44-Triebwerke wurden an den Flügelspitzen installiert, um den Start mit schwerer Ladung unter den arktischen Bedingungen Alaskas zu verbessern. Ein Skilandegestell ermöglichte die Landung auf Schnee oder Eis. Diese Fairchild C-123J Provider-Flugzeuge wurden während des Erdbebens in Alaska 1964 zu einem wichtigen Rettungsinstrument, da sie als einzige auch unter Bedingungen eines vollständigen Ausfalls der Infrastruktur einsetzbar waren. Unmittelbar nach dem Erdbeben, als der Kontrollturm in Anchorage einstürzte, boten die C-123J-Flugzeuge die einzige Möglichkeit zur Flugsicherung. Die Besatzungen der Provider nutzten die Bordfunkgeräte als mobile Kommunikationsknotenpunkte zur Außenwelt, leiteten andere Rettungsflugzeuge, verhinderten Kollisionen und unterstützten Landungen auf beschädigten Landebahnen.

Die Flugzeuge der 144. Staffel der Alaska National Guard flogen allein in der ersten Woche 77 Einsätze im Rahmen der groß angelegten Rettungsaktion „Helping Hand“. Sie transportierten mehr als 60 Tonnen Fracht und Hunderte von Passagieren. Dank ihrer Fähigkeit, von kurzen und beschädigten Landebahnen zu starten, waren die C-123J die ersten, die Treibstoff und medizinische Hilfsgüter in die vom Tsunami betroffenen Städte Valdez, Seward und Kodiak lieferten. Die „Providers“ waren die ersten Flugzeuge, die nach der Katastrophe in Valdez landeten und die dringend benötigten Hilfsgüter ablieferten. Eine Gruppe von 17 C-123-Flugzeugen begann 12 Stunden nach dem Erdbeben mit der massiven Lieferung von Lebensmitteln und Ausrüstung in die Städte Seward und Kodiak. Aufgrund ihrer Konstruktion konnten die Flugzeuge Aufgaben erfüllen, die mit anderen Maschinen nicht zu bewältigen waren. Zusammen mit anderen Flugzeugen beteiligten sich die „Providers“ am Transport übergroßer Bailey-Brücken-Bauteile, um die Verkehrsverbindungen zur Kenai-Halbinsel wiederherzustellen.

Da sich die Katastrophe am Karfreitag ereignete, organisierten die Nationalgardisten an Bord der C-123J eine Sammelaktion für Geschenke bei örtlichen Händlern und verteilten Osterkörbe mit Süßigkeiten an Kinder in den zerstörten Dörfern, um die Stimmung zu heben. Während eines Rettungseinsatzes stürzte eine Fairchild C-123J in Valdez in einem Schneesturm ab. Adjutant General Thomas Carroll und drei weitere Besatzungsmitglieder kamen bei dem Absturz ums Leben. Die C-123J-Modifikation war eine Spezialversion – insgesamt wurden 10 Einheiten umgerüstet. Derzeit ist kein Flugzeug dieser speziellen J-Modifikation im Einsatz.
Mehrere Exemplare dieser seltenen Modifikation sind in Museen erhalten, hauptsächlich in den USA (da sie in den arktischen Regionen Alaskas eingesetzt wurden). Die bekanntesten Orte, an denen man die C-123J sehen kann: Museum of Alaska Transportation & Industry (Wasilla, Alaska, USA): Dieses Museum zeigt eines der arktischen C-123J-Flugzeuge (Hecknummer 56-4395). Es war zuvor auf der Kulis Air National Guard Base stationiert. Joint Base Elmendorf-Richardson (Anchorage, Alaska, USA): Ein weiteres Flugzeug dieser Serie ist auf dem Luftwaffenstützpunkt als Ausstellungsstück zu sehen.

ACHTUNG: