Preorder novelties!

New ToolingErscheinung: Februar/März 2027ACHTUNG:

Erscheinung: September/Oktober 2026ACHTUNG:

Erscheinung: September/Oktober 2026ACHTUNG:

Erscheinung: IV. Quartal 2026ACHTUNG:

Erscheinung: 2026/2027ACHTUNG:

MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Die als G322 bezeichneten zweiachsigen Loks werden hauptsächlich für den leichten Verschubdienst eingesetzt. Einige Lokomotiven wurden von der DSB an SFT und dann weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die DSB Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Sie hat eine vollständige Zulassung auf DB Gleisen und kam auch vor Bauzügen zum Einsatz.Dekas fertigt die V 601 der MWB in einer limitierten Auflage exklusiv für Lemke Collection. Modelleigenschaften:-Exklusives Modell von Dekas für Lemke Collection-Lokkasten aus Metall-Lichtwechsel weiß/rot-Führerstandsbeleuchtung-Rangierlicht an der Pufferbohle-Angesetzte Ätzteile-Geätzte Handläufe-Fünfpoliger Motor-DC und DCC Betrieb-Original-Sound-Pufferspeicher-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme-Kleinster befahrbarer Radius 360 mmErscheinung: Q4/2025ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Die als G322 bezeichneten zweiachsigen Loks werden hauptsächlich für den leichten Verschubdienst eingesetzt. Einige Lokomotiven wurden von der DSB an SFT und dann weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die DSB Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Sie hat eine vollständige Zulassung auf DB Gleisen und kam auch vor Bauzügen zum Einsatz.Dekas fertigt die V 601 der MWB in einer limitierten Auflage exklusiv für Lemke Collection. Modelleigenschaften:-Exklusives Modell von Dekas für Lemke Collection-Lokkasten aus Metall-Lichtwechsel weiß/rot-Führerstandsbeleuchtung-Rangierlicht an der Pufferbohle-Angesetzte Ätzteile-Geätzte Handläufe-Fünfpoliger Motor-DC und DCC Betrieb-Original-Sound-Pufferspeicher-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme-Kleinster befahrbarer Radius 360 mmErscheinung: Q4/2025ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Die als G322 bezeichneten zweiachsigen Loks werden hauptsächlich für den leichten Verschubdienst eingesetzt. Einige Lokomotiven wurden von der DSB an SFT und dann weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die DSB Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Sie hat eine vollständige Zulassung auf DB Gleisen und kam auch vor Bauzügen zum Einsatz.Dekas fertigt die V 601 der MWB in einer limitierten Auflage exklusiv für Lemke Collection. Modelleigenschaften:-Exklusives Modell von Dekas für Lemke Collection-Lokkasten aus Metall-Lichtwechsel weiß/rot-Führerstandsbeleuchtung-Rangierlicht an der Pufferbohle-Angesetzte Ätzteile-Geätzte Handläufe-Fünfpoliger Motor-DC und DCC Betrieb-Original-Sound-Pufferspeicher-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme-Kleinster befahrbarer Radius 360 mmErscheinung: Q4/2025ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Die als G322 bezeichneten zweiachsigen Loks werden hauptsächlich für den leichten Verschubdienst eingesetzt. Einige Lokomotiven wurden von der DSB an SFT und dann weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die DSB Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Sie hat eine vollständige Zulassung auf DB Gleisen und kam auch vor Bauzügen zum Einsatz.Dekas fertigt die V 601 der MWB in einer limitierten Auflage exklusiv für Lemke Collection. Modelleigenschaften:-Exklusives Modell von Dekas für Lemke Collection-Lokkasten aus Metall-Lichtwechsel weiß/rot-Führerstandsbeleuchtung-Rangierlicht an der Pufferbohle-Angesetzte Ätzteile-Geätzte Handläufe-Fünfpoliger Motor-DC und DCC Betrieb-Original-Sound-Pufferspeicher-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme-Kleinster befahrbarer Radius 360 mmErscheinung: Q4/2025ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

100 Jahre #1Erscheinung: 2026ACHTUNG:

100 Jahre #2Erscheinung: 2026ACHTUNG:

Erscheinung: 2026ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Erscheinung: 2026ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Erscheinung: 2026ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Modell der Diesellok der Baureihe V 10C mit der Betriebsnummer 199 008-4. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell in Betrieb ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Puffer 29 cm.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Erscheinung: Dezember 2026/Januar 2027ACHTUNG:

Erscheinung: November/Dezember 2026ACHTUNG:

Modell einer Schlepptender-Dampflok der Baureihe G 4/5 mit der Betriebsnummer 107 der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine aktuell im Betrieb ist. Antrieb mit einem kugelgelagerten Bühler-Motor, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoss. Viele angesetzte Details. Länge über Puffer 62 cm.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

VW-Bus Draisine KLV 20 in der Epoche III der Deutschen Bundesbahn. In den 50er-Jahren wurden verschiedene VW T1 Modelle für den Schienenverkehr gebaut. Hier wurde auf die Technik der Serien T1 gesetzt und es wurden bei der Waggon- und Maschienenbau Donauwörth sowie bei der Michael Beilhack Maschinenfabrik verschiedene bahntechnische Umbauten vorgenommen. Dadurch ist z.B. das Lenkrad entfallen und es wurden an den Seiten Tritte angebaut. Das Modell ist ausgestattet mir einen mfx/DCC Decoder und hat verschiedene Licht- und Soundfunktionen. Spitzenbeleuchtung und Schlusslicht, sowie Innenbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich ausgestattet mit einem Energiespeicher. Länge des Fahrzeugs ca. 19 cm.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Erscheinung: III. Quartal 2026ACHTUNG:

Erscheinung: III. Quartal 2026ACHTUNG:

Modell der Elektrolok der Baureihe Ge 6/6 I der RhB, dem legendären Krokodil. Feindetailliertes Modell in schwerer Metallbauweise mit vielen angesetzten Details. Aktuelle Farbgebung und Beschriftung ab 2025, Betriebsnummer 415 so wie die Lok aktuell im Einsatz ist. Angetrieben von 2 leistungsstarken Motoren auf beide Drehgestelle. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, durch Reedschalter auslösbare Pfeife und vieles mehr. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Pantographen mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar, ebenso können die Kupplungen im Digitalbetrieb ferngesteuert betätigt werden. Viele feine Details an Aufbauten und Fahrwerk, Führerstände mit kompletter Inneneinrichtung, Führerstandstüren zum Öffnen. Es liegen 2 Schienenräumer ohne Aussparung für die LGB-Systemkupplung bei, diese können ein- oder beidseitig nach dem Ausbau der motorisch angetriebenen Kupplung montiert werden.Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 60 cm.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG/BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht. Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er-Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1970er-Jahre hat die Lok 2002 eine neue Revision bekommen, da diese einen Brandschaden hatte. Mitte der 1990er-Jahre wurde die Maschine wegen zu geringer Radreifen abgestellt. Im Jahr 2008 wurde der Wagen 2002 in die BC (Blonay-Chamby Museumbahn) aufgenommen und unter Verwendung von Teilen der Maschine 2001 reaktiviert. Nun fährt der Gelenktriebwagen 2002 auf der Museumsbahn Blonay – Chamby.Das Modell dieses Gelenktriebwagens, wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Wie man es bereits von unseren anderen Highend-Modellen bereits gewohnt ist, ist der FZe 6/6 in einem sehr hohen Detaillierungsgrad ausgeführt. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2002 der MOB (eigentlich heute Museumsbahn Blonay – Chamby…) sind in aktuellem Betriebszustand umgesetzt. Ebenso epochengerecht den heutigen Museumszustand wiedergebend, sind die Stromabnehmer und Dachaufbauten. Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer Führerstands- und Innenbeleuchtung , digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Gepäcktriebwagen FZe 6/6 der MOB in Metallausführung. In den 1930er-Jahren wurden für den „Golden Mountain Pullman Express“, welcher von der CIWL eingesetzt werden sollte, passende Lokomotiven für die steilen Strecken der MOB gesucht. Hier wurde entschieden, 2 elektrische Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil zu erwerben. Sie hatten eine Leistung von mehr als 1100 PS und wurden von SIG / BBC hergestellt. Im Jahre 1932/1933 wurden die beiden Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung FZe 6/6 mit den Betriebsnummern 2001 und 2002 in den Bestand der MOB eingereiht. Diese sechsachsigen Bo´Bo´Bo´ Triebwagen haben eine Länge über Puffer von 17 Metern und waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h unterwegs. Sie gehörten damals zu den stärksten auf Meterspur verkehrenden Elektrolokomotiven der Welt! Eigentlich sollten die beiden Elektrotriebwagen die Luxuszüge ziehen, wurden aber bis auf wenige Fahrten nicht dafür eingesetzt, weil sich die Luxuszüge infolge der Weltwirtschaftskrise um 1930 keiner Nachfrage mehr erfreuten. So setzte die MOB die beiden Triebwagen im Güterverkehr ein. Im Laufe der Jahre haben die beiden Fahrzeuge mehrere Umzeichnungen und Umbauten erfahren. Gerade beim Bau des Hongrin-Staudamm Ende der 1960er -Jahre waren die beiden Schlepptriebwagen eine große Unterstützung, um den benötigten Zement von Montreux nach Allières zu bringen. Ende der 1980er-Jahre wurde der Triebwagen 2001 komplett zerlegt und sollte wieder in den Ursprungszustand zurückversetzt werden. Teile des Schlepptriebwagens, wurden in Montbovon hergerichtet. Für die betriebsfähige Aufarbeitung des 2002 wurden Teile des 2001 verwendet. Das Modell dieses Gelenktriebwagens wird nun im Maßstab 1:22,5 in Metall als Highend-Modell gefertigt. Das Modell ist wie von unseren anderen Highend-Modellen in einem sehr hohen Detailgrad. Farbgebung und Bedruckung in der Epoche II. Betriebsnummer 2001 der MOB. Epochen entsprechende Stromabnehmer und Dachaufbauten. Farbgebung und Bedruckung des FZe 6/6 2001 sind im Zustand seiner Ablieferung bei der SIG / BBC bzw. seiner Indienststellung bei der MOB um 1933 ebenso umgesetzt, wie die Stromabnehmer und Dachaufbauten.Ein mfx/DCC Sounddecoder mit verschiedenen Licht- und Soundfunktionen, wie z.B. dem Schweizer Lichtwechsel, einer Führerstands- und Innenbeleuchtung, digital heb- und senkbare Stromabnehmer und vieles mehr, sorgen für hohen Spielwert beim Betrieb des 76 cm langen Modells, welches auch den Radius R1 problemlos befahren kann.Passende Wagen L36660 und L36661.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.